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不锈钢道路护栏的加固方式
不锈钢道路栏杆是道路上的一种重要的护栏类型，常见的不锈钢道路栏杆在进行制作的过程中需要进行各种各样的程序的，在进行制作的过程中需要进行各种各样的加固的，这样使得不锈钢道路栏杆更加坚固，对于不锈钢道路栏杆加固地方法有哪些呢?一起来进行看一下相关的加固的方法吧：
加大截面法,也称为外包混凝土加固法,是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的道路下部结构能够承受更多的自重,能够提供更高的承载力。通常情况下,以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。
预应力加固法是采用外加预应力的钢拉杆对结构进行加固的方法,适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的道路。可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固,其中预应力拉杆加固主要用于受弯构件,以梁身为锚固体,通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力,以抵消结构本身的自重,减少车辆荷载作用下的应力,能够减少梁体出现过多的裂缝,以及减小裂缝宽度。预应力撑杆加固主要用于道路下部结构的轴心受压墩柱,但在实践中道路墩柱加固也很少采用这种方法。
外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面,使之与构件形成受力整体,以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。
不锈钢道路护栏的设计要求
不锈钢道路护栏结构参数的确定与其设计条件密切相关。道路护栏的设计条件主要考虑标准车型 (车重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，这些都是由道路条件和交通条件决定的。不同 在选择和决定道路护栏设计条件时，都要结合本国的道路交通实际情况。从保护乘客，尽可能减少损伤的角度考虑，希望把道路护栏设计得不要太刚。道路护栏的刚柔程度通常是以汽车碰撞道路护栏时产生的加速度来衡量的，一旦汽车失控越出路外而与道路护栏发生碰撞时，不但对车体产生冲击，而且对司乘人员产生冲击。当乘员遭受到的冲击减(加)速度达到人体的耐冲击阑值时，就会对人体造成无法恢复的伤害。
限于以往的技术水平，对人体的耐冲击闷值的计算比较麻烦，为此，人们针对道路护栏碰撞的实际情况，直接采用作用在人体上的 减(加)速度值作为道路护栏碰撞安全性的评价指标。
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